12月18日凌晨，我公司监理的全国最宽的单墩双幅T构转体桥—幸福路北延伸工程项目转体桥历经80分钟的精确操作,成功实现85度转体。据悉，此次转体顺利完成，打通了西安快速路建设“咽喉要道”，为项目主线贯通奠定坚实基础。

幸福路北延伸工程作为西安市重点民生工程，是西安“七横十纵”快速路网重要组成部分，由西安城投集团组织实施，中建丝路联合中建六局承建，陕西兵咨建设咨询有限公司进行监理，项目全长约1.5千米，包含主线道路工程、桥梁工程、综合管廊工程以及其他配套工程。

幸福路北延伸工程桥梁段需上跨陇海铁路线、西安客车段、高架快速干道等，距离铁路和地铁8号线最近的墩柱距离仅有14米、3.4米，工程存在协调难度大、实施影响大、施工跨度大、施工时间受限等难点，而作为该项目中的一个重要施工节点，此次T构转体桥施工涉及文勘发掘、铁路及地铁等多种建设手续的办理，其施工区域还涉及陇海上行线、原110kv和10kv电力线路等，周边环境复杂，迁改难度很大；陇海铁路作为既有铁路线，运营业务繁忙，列车流量大，导致本项目施工安全管控的挑战性极高。为了确保转体如期实施，西安城投集团、中建丝路、中建六局、陕西兵咨等参建单位，自项目启动以来，全面且认真评估项目的难点、主动作为，并多次组织项目的专题协调会，与各相关单位反复沟通协调，有序的完成方案审批、施工组织设计审批、安全协议签署、涉铁通知书办理、施工计划及天窗点申请等诸多事宜，并多次组织行业专家论证，最终确定了桥梁施工采用“先建后转”的方案（先顺着铁路方向进行桥梁“异位浇筑”施工，再利用铁路“天窗期”，让桥梁实现“转体”）。

据介绍，转体桥梁总长度为123.7米，桥梁宽36.2～47.2米，桥梁面积4646.9平方米，转体重量2万余吨，是目前国内最宽的单墩双幅多向不平衡T构转体桥。12月18日凌晨2点45分，两台1000吨自动连续千斤顶牵引、四台400吨自动连续千斤顶辅助，带动球铰、上部墩身和梁体沿球铰中心顺时针旋转。凌晨4时整，大桥整体转动85度，精准抵达了设计位置。

该桥位于直线段上，球铰安装的偏心距、牵引速度的控制、应力监测、转体限位、梁底距铁路接触网仅20公分及桥梁姿态的调整等均是大吨位转体桥面临的重要安全控制点，项目技术团队在转体施工前进行了试转，认真检查了其牵引系统的性能、整体平衡状况，以及测试摩擦系数、点动测试数据采集分析等，为正式转体做好充分的准备；转体过程中，高精度的转体系统发挥了关键作用，确保了2万吨的桥体能够平稳、精准地转动至预定位置，就位精度达到了毫米级别。

幸福路北延伸工程项目，属于西安东部片区南北向交通重要组成部分，建成后将为西安“北跨”增添新起点，“东拓”增加新干线，将有效提升并加快幸福林带片区、广运潭片区的融合，对于完善城东地区综合交通体系，促进沿线经济发展具有重要的意义。